7月15日上午，公司承建的呈澄高速侯家庄大桥重达670吨的钢箱梁成功吊装。该钢箱梁是呈澄高速全线唯一的大跨度钢箱梁，也是目前为止集团桥梁施工中所使用的最大重量、最大跨度、最高桥高的钢箱梁。集团公司总工程师沈家文、安全总监段益庆、技术中心主任王剑非，呈澄高速项目指挥部执行指挥长张宗兵、*总支*孙心逸、总工程师李雄周以及公司副总工宁宏翔共同见证了这一时刻。

钢箱梁横跨Y3-5号桥墩至Y3-7号桥墩，跨径60米,桥高45米；箱体中心梁高3.0米，悬臂长2.5米，为单箱三室结构；钢桥面宽15.75米，底板宽10.81米，中间箱室宽3.75米，两边箱室宽3.5米；钢箱梁总重量为690吨，实际提升重量为670吨，整体提升部分桥长56.6米。采用整体提升的方式进行梁体吊装，并邀请了同济大学资深专家亲临现场进行吊装工艺的指导。

据悉，钢箱梁施工部位原设计为两跨30米的预应力混凝土简支T型梁，但在Y3-6桩基开挖过程中，桩基底部发现一个深约54米、长宽均7米的大溶洞，导致桩基无法继续施工。后经专家论证会研究决定，取消Y3-6墩柱，将T梁变更为一跨钢箱梁。从发现溶洞到方案变更以及完善设计图纸耗时近7个月，严重制约了侯家庄大桥的施工进度。为确保施工进度，指挥部及公司相关负责人亲自督导钢箱梁的生产及现场拼装工作；项目部组织工人实行倒班制，克服箱梁拼接板材多、焊缝焊接量大等困难，严格按照“五位一体”的要求，及时完成了前期准备工作，确保了吊装工作的按时推进。

目前，呈澄高速第五工区正紧密锣鼓地进行整座大桥的桥面铺装，以确保8月20日前顺利完成整个工区主体工程施工。

（记者：王永芳  杨玉林  编辑：陈秀兰）

徐徐上升的钢箱梁

钢箱梁连接起Y3-5和Y3-7墩柱